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制冷系统

1、制冷系统的组成及作用

压缩机 —— 将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体

冷凝器 ——将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂

干燥罐——过滤制冷剂中的杂质和水分

膨胀阀 ——将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物

蒸发器 ——吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变为气态

        134a与R12空调系统相比，两者热力性质和系统结构相似，不同之处是冷冻油。冷冻油是一种与制冷剂相容，能够对压缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂，R12的冷冻油是一种可溶于Rl2之中的矿物油，而134a是一种分子极性较强的致冷剂，它与矿物油是非共溶性的，就好像油水分离，无法对空调系统起润滑作用，因此134a的冷冻油一般是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂，由于这种润滑剂的特殊性， 134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同，因此134a只能在专业与其配套的系统中工作，凡是车用的134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管上注明134a的标志以防误用。集液器的作用将制冷剂进行液分离，另外也具有与储液干燥罐相同的作用。

        目前新型汽车空调装置多是用134a制冷剂，而市面上134a制冷剂的价格又是R12的三倍左右，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将134a空调系统改为灌充R12制冷剂，虽然一样可以发出冷风，但将会损害压缩机。（2）热水取暖系统的组成主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成。因为一般压缩机都已注入一些同质冷冻油，尽管全部倒出来仍会残留一些冷冻油在机子里面，两种制冷剂的冷冻油混在一起就会慢慢失去润滑作用而损害机器，实谓得不偿失，因此都建议哪一种制冷剂就灌充到哪一种空调系统中，不可互用

        三菱帕杰罗空调作用时好时坏。

        现象：一辆三菱帕杰罗（PAJERO）越野车在使用空调时，有时制冷正常，出风口吹冷风；有时无法制冷，出风口出热风。空调失效时，关闭空调开关，过一段时间再接通，空调系统还能恢复正常工作。总之空调作用时好时坏，好与环的时间长短毫无规律。

        检修：首先，在空调系统正常工作时，用空调压力表检查空调系统制冷剂（134a）的工作压力，检查结果高、低压力均正常。根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水份，空调工作时形成"冰堵"，所以产生上述异常现象。接着放掉全部制冷剂（134a），反复抽真空后，又充入新的制冷剂（134a）。当开启空调后，系统制冷正常。交车后不久又返修，故障依旧。 　　这是一起毫无规律的软故障。判断：1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则暖水阀不工作。检修开始时，空调系统往往能正常工作，因此，故障检修多次，并没有彻底排除。 　　

        后采用了跟车检查的方式，这样可以在空调系统发生故障时，马上下车检修。终于发现在空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调散热电子扇运转正常。根据电原理图得知，空调系统正常工作时，空调放大器的输出一方面控制着电子扇继电器；【源鑫恒业为您推荐明星产品--汽车空调维修】高压侧读数应为1。另一方面经过双重压力开关和冷却水温控开关，控制着空调压缩机电磁离合器继电器。这样首先检查双重压力开关，压力开关正常；然后检查冷却水温控开关，在发动机水温正常的情况下，测得其阻值为无穷大，证明已经失效。 　　

        检查到此已经明确，冷却水温控开关无规律地失效和恢复正常，造成了上述故障现象。换装一只新的冷却水温控开关后，空调系统制冷正常，故障完全排除。